Hawker F.20/27

Hawker F.20/27

Hawker F.20/27

De Hawker F.20/27 was een eenpersoons jachtvliegtuig dat de directe voorloper was van de zeer succesvolle Hawker Fury, en dat zich vooral van dit laatste toestel onderscheidde door het gebruik van een stermotor. Het vliegtuig is ontworpen als reactie op een kortstondige Air Ministry-specificatie, F.20/27. Het Hawker-vliegtuig gebruikte hun nu standaard stalen buisconstructiesysteem en werd aangedreven door een Bristol Jupiter-radiaalmotor van 450 pk. Het was een vrij standaard ontwerp voor de periode met verspringende vleugels met één travee, met een grotere bovenvleugel en een kleinere ondervleugel.

Het prototype F.20/27 maakte zijn eerste vlucht in augustus 1928 en ging toen naar Martlesham Heath voor evaluatie. Het bereikte een topsnelheid van 190 mph, voordat het werd teruggebracht naar Hawkers om een ​​nieuwe Bristol Mercury VI-motor te ontvangen. In mei 1930 bereikte hij met deze krachtigere motor een topsnelheid van 320 km/u. Verdere proeven werden bevolen, maar het vliegtuig liep toen wat onopzettelijke schade op. De prototypemotor werd verwijderd en het werk aan het F.20/27-prototype kwam tot een einde.

Op dit punt was de ontwikkeling bij Hawkers al overgegaan op de door Rolls-Royce aangedreven Hornet, die in maart 1929 was voltooid. Dit vliegtuig was qua structuur bijna identiek aan de F.20/27 en had een vergelijkbare vermogen-gewichtsverhouding , maar de voordelen van de lijnmotor zorgden voor een prestatieverbetering van 10%. De Hornet zou worden gekocht door het Air Ministry en werd het prototype voor de zeer succesvolle Hawker Fury.

Motor: Bristol Jupiter 9-cilinder stermotor
Vermogen: 450 pk
Bemanning: 1
Spanwijdte: 30ft 0in
Lengte: 22ft 9in
Hoogte: 9ft 5in
Leeg gewicht: 2155lb
Geladen gewicht: 3,150lb
Max. snelheid: 190 mph met Jupiter-motor, 202 mph op 10.000 voet met 520 pk Mercury-motor
Klimmen: 5min 5sec tot 10.000ft
Serviceplafond: 24.800ft
Uithoudingsvermogen: 3 uur 10 min
Bewapening: Twee vast voorwaarts vurende Vickers-kanonnen


Hawker F.20/27

Hawker F.20/27 là một loại may bay tiêm kích đánh chặn của Anh cuối thập niên 1920.

F.20/27
F.20/27 với động cơ Mercurius VI
Kiểu Máy bay tiêm kích đánh chặn
Nguồn gốc Vng quốc Anh
Nhà chế tạo HGHawker Engineering Co. Ltd.
Chuyến-baai đầu Than 8, 1928
Zo lang in xuất 1


Hawker F.20/27 - Geschiedenis

Harpsfield Farm begin jaren dertig

London Airplane Club Tuinfeest 1936

DH88 Comet Racer (G-ACSR Black Magic) met King George V & Queen Mary 1936

De komst van De Havilland zette Hatfield op de kaart

Luchtfoto van een snelgroeiend Hatfield - 1948

Komeet Prototype 1948

Trident structurele testen 1961

BAe 146-200 (G-BMYE) naast een Dash 7 in Hatfield - april 1988

Vliegtuigen vergelijkbaar met of vergelijkbaar met Westland Interceptor

Brits gevechtsvliegtuigontwerp gebouwd volgens een Air Ministry-specificatie voor een interceptor in de late jaren 1920. Eenzits tweedekker aangedreven door een radiale motor, de zeer vergelijkbare maar V-12-motorige Hawker Fury-ontwikkeling bleek superieur en er werd slechts één F.20/27 gebouwd. Wikipedia

Brits gevechtsprototype. Gebouwd in 1934, maar het type werd niet in productie genomen omdat de prestaties ver beneden de eisen van de RAF vielen. Wikipedia

Prototype Britse jachtvliegtuigen van de Eerste Wereldoorlog. Falen als gevolg van de onbetrouwbaarheid van de motor, slechts vijf gebouwd. Wikipedia

Britse tweedekkerbommenwerper ontworpen en gebouwd door Westland Aircraft in 1923 om te voldoen aan een Air Ministry Specificatie voor een eenmotorige dagbommenwerper. Ontworpen om te voldoen aan Air Ministry Specificatie 26/23 voor een eenmotorige dagbommenwerper, met een Rolls Royce Condor-motor gespecificeerd door het ministerie. Wikipedia

Gedeeltelijke lijst van de specificaties van het British Air Ministry voor vliegtuigen. Operationele vereisten, afgekort "OR", die beschrijft waarvoor het vliegtuig zou worden gebruikt. Wikipedia

Brits compact swept-wing subsonische jachtvliegtuig dat werd ontwikkeld en geproduceerd door Folland Aircraft. Betaalbare lichte jager, in tegenstelling tot de stijgende kosten en grootte van typische gevechtsvliegtuigen, werd het gekocht als een trainervliegtuig voor de Royal Air Force en ook door exportklanten, die de Gnat gebruikten in zowel gevechts- als trainingscapaciteiten. Wikipedia

Britse Rolls-Royce Griffon-motorige jachtvliegtuigen ontworpen door Supermarine volgens Air Ministry specificatie F.1/43 tijdens de Tweede Wereldoorlog als opvolger van de Spitfire. Het had een nieuw vleugelontwerp om het kritieke Mach-getal te verbeteren en veilige operaties bij hogere snelheden mogelijk te maken. Wikipedia

Prototype Brits eenmotorig jachtvliegtuig met watervliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. Eenmotorige tractor tweedekker. Wikipedia

Britse eenmotorige jachtvliegtuigen geproduceerd in reactie op Air Ministry Specificatie F.7/30. Na de release van Air Ministry Specificatie F.7/30 voor een dag- en nachtjager met één stoel, stelden acht bedrijven twaalf ontwerpen voor en drie, waaronder Blackburn Aircraft, kregen contracten om een ​​prototype te produceren. Wikipedia

Brits tweemotorig jachtprototype uit 1926. Ontworpen door Westland Aircraft is het nooit in dienst gekomen maar speelde het een nuttige rol bij het testen van het COW 37 mm kanon. Wikipedia

Britse jachtvliegtuigen ontworpen en vervaardigd door Hawker Aircraft. Het laatste door een propeller aangedreven jachtvliegtuig dat dienst deed bij de Royal Navy, en een van de snelste productievliegtuigen met één zuigermotor ooit gebouwd. Wikipedia

Westland Aircrafts eerste poging om een ​​eendekkerjager te produceren. Particulier gefinancierd en het ontwerp van het prototype werd gedaan in de vrije tijd van de ingenieurs van het bedrijf. Wikipedia

Prototype Brits jachtvliegtuig van de late jaren 1920. Lichtgewicht eendekker met lage vleugels, aangedreven door een motor met een relatief laag vermogen. Wikipedia

Britse tweezits verkennings-/gevechtsvliegtuigen ontworpen en gebouwd door de Bristol Airplane Company als mogelijke vervanging voor de Bristol F.2 Fighter voor de Royal Air Force. Mislukt, slechts vier prototypes worden gebouwd. Wikipedia

Transonic Brits straaljager-aangedreven jachtvliegtuig dat werd ontwikkeld door Hawker Aircraft voor de Royal Air Force tijdens de late jaren 1940 en vroege jaren 1950. Ontworpen om te profiteren van de nieuw ontwikkelde Rolls-Royce Avon-turbojetmotor en de geveegde vleugel, en was het eerste door Hawker geproduceerde straalvliegtuig dat door de RAF werd aangeschaft. Wikipedia

Particuliere onderneming onderwerping aan een Britse specificatie uit de jaren 30 voor een militair vliegtuig voor algemeen gebruik met twee bemanningsleden. Eenmotorige, veelbelovende eendekker met hoge vleugels, maar werd in het begin van officiële tests vernietigd. Wikipedia

Britse Rolls-Royce Griffon-engined gevechtsvliegtuigen ontworpen door Supermarine naar Air Ministry specificatie N.5/45. Verdere ontwikkeling van de beroemde Spitfire en Spiteful-vliegtuigen van Supermarine, op dat moment een ontwerp van 10 jaar oud na een snelle periode van luchtvaartontwikkeling in de geschiedenis. Wikipedia

Prototype Brits tweezits jacht-/verkenningsvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. Eenmotorige tractor tweedekker. Wikipedia

Britse eenzits jachtvliegtuig uit de jaren '30 en '40 dat werd ontworpen en voornamelijk gebouwd door Hawker Aircraft Ltd. voor dienst bij de Royal Air Force. In het publieke bewustzijn overschaduwd door de rol van de Supermarine Spitfire tijdens de Battle of Britain in 1940, maar de orkaan veroorzaakte 60 procent van de verliezen die de Luftwaffe had geleden tijdens het gevecht en vocht in alle grote theaters van de Tweede Wereldoorlog . Wikipedia

Brits legersamenwerkings- en verbindingsvliegtuig geproduceerd door Westland Aircraft dat direct voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ingezet. Nadat ze achterhaald waren in de rol van legersamenwerking, maakten de korte-veldprestaties van het vliegtuig clandestiene missies mogelijk met behulp van kleine, geïmproviseerde landingsbanen achter de vijandelijke linies om agenten te plaatsen of terug te krijgen, vooral in bezet Frankrijk met de hulp van het Franse verzet. Wikipedia

Britse tweemotorige zware jager van de Westland Aircraft Company, ontworpen om op extreem grote hoogte te vechten, in de stratosfeer het woord welkin wat 'het gewelf van de hemel' of de bovenste atmosfeer betekent. Gebouwd als reactie op de komst van aangepaste Junkers Ju 86P-bommenwerpers die verkenningsmissies uitvoerden die suggereerden dat de Luftwaffe zou kunnen proberen het bombardement op Engeland vanaf grote hoogte te heropenen. Wikipedia

Britse carrier-borne verkenningsvliegtuigen / jachtvliegtuigen ontwikkeld en vervaardigd door vliegtuigbedrijf Fairey Aviation. Vernoemd naar de noordse stormvogel, een zeevogel afkomstig van de Britse eilanden. Wikipedia


Hawker-vliegtuigen - Geschiedenis

Hawker had zijn wortels in de nasleep van de Eerste Wereldoorlog die resulteerde in het faillissement van de Sopwith Aviation Company. Sopwith-testpiloot Harry Hawker en drie anderen, waaronder Thomas Sopwith, kochten de activa van Sopwith en vormden H.G. Hawker Engineering in 1920.

In 1933 werd het bedrijf omgedoopt tot Hawker Aircraft Limited en profiteerde van de Grote Depressie en een sterke financiële positie om de Gloster Aircraft Company in 1934 te kopen. Het jaar daarop fuseerde het met het motor- en autobedrijf Armstrong Siddeley en zijn dochteronderneming, Armstrong Whitworth Aircraft, om Hawker Siddeley-vliegtuigen. Deze groep omvatte ook A. V. Roe en Company Avro.

Hawker Aircraft bleef ontwerpen onder eigen naam produceren als onderdeel van de Hawker Siddeley Aircraft, vanaf 1955 divisie van Hawker Siddeley Group. De merknaam "Hawker" werd geschrapt, samen met die van de zusterbedrijven, in 1963. De Hawker P.1127 was het laatste vliegtuig dat als "Hawker" werd gebrandmerkt.

De Hawker-erfenis werd onderhouden door het Amerikaanse bedrijf Raytheon dat zakenjets produceerde (waaronder enkele afgeleid van de BAe 125, waarvan het oorspronkelijke ontwerp dateerde uit de dagen van Havilland) onder de naam "Hawker". Dit was het resultaat van de aankoop van de productlijn van British Aerospace in 1993. De naam wordt momenteel gebruikt door Hawker Beechcraft nadat de zakenvliegtuigbelangen van Raytheon (Hawker en Beechcraft) door investeerders werden overgenomen en samengevoegd.

Lees meer over dit onderwerp: Hawker Aircraft

Beroemde citaten met het woord geschiedenis:

&ldquo Als de 'huidige leeftijd' gewoonlijk niet erg lang is, nog steeds, naar ons genoegen, of in dienst van een dergelijke eenheid van betekenis als de geschiedenis van de beschaving, of de studie van de geologie, suggereert, kunnen we ons het heden voorstellen als een periode van vele eeuwen of honderdduizend jaar. & rdquo
&mdashJosiah Royce (1855�)

&ldquo Systematisch filosofisch en praktisch anti-intellectualisme zoals we zien, lijkt iets echt nieuws te zijn in de geschiedenis van de menselijke cultuur. & rdquo
&mdashJohan Huizinga (1872�)

&ldquo Racisme is een isme waaraan iedereen in de wereld vandaag wordt blootgesteld, voor of tegen, we moeten partij kiezen. En de geschiedenis van de toekomst zal verschillen naargelang de beslissing die we nemen. & rdquo
&mdashRuth Benedict (1887�)


Sisällysluettelo

Toimintansa päättäneen Sopwith Aviation and Engineering Companyn johtajat kuten Sopwith en koelentäjä Harry G. Hawker perustivat 15. marraskuuta 1920 H. G. Hawker Engineering Company Limitedin, jonka toimialoihin sisältyi autojen, moottoripyörien en lentokonetush yen. Yhtiön ensimmäiset lentokoneet olivat ylätasoinen Duiker tieustelukone, Woodcock yöhävittäjä en koulukone, kaksipaikkainen tieustelukone Hedgehog, yksipaikkainen hävittäjä Heron, torpedolijommittajavans. [8]

Camm suunnitteli kaksipaikkaisen kaksitasoisen päiväpommittajan Hartin, joka teki ensilentonsa Rolls-Royce FXI -moottorilla kesäkuussa 1928. Hartia valmistettiin lopulta kaikkiaan 2 506 kappaletta, mikä oliä suuryin mikäit oliä suuryin mikäit [8]

Yhtiön menesty johti Hawker Aircraft Limitedin perustamiseen 18. toukokuuta 1933. Gloster ostettiin kesäkuussa 1934 en Muodostettiin 1. heinäkuuta 1963 Hawker Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin en Glosterin lisäksi Sir WG Siddeley Aircraft Company Limited, johon kuuluivat Hawkerin en Glosterin lisäksi Sir WG Siddeley Aircraft Company Limited . Orkaan teki ensilentonsa 6. marraskuuta 1936. Koneita valmistettiin kaikkiaan yli 14 000 kappaletta seuraavien kahdeksan vuoden aikana. [9]


Hoogtepunten

Uitvoering

Twee Honeywell TFE731-5BR-motoren drijven de Hawker 850XP aan, elk met een stuwkracht van 4.660 pond en een verbruik van 277 gallon per uur (GPH). Het bereik van de Hawker 850XP is 2.642 nm en werkt onder NBAA IFR 4-passagiers met beschikbare brandstof.

Interieur

Het cabinevolume voor de Hawker 850XP is 551 kubieke voet. Typische configuratie met 8 passagiers- en 2 bemanningsstoelen.

Snelheid

Vliegveldprestaties

Bedrijfshoogte

Geluidsniveau (EPNdB)

Gewichten

A. Maximaal oprijgewicht: 28.120 pond (12.755 kg)
B. Maximaal startgewicht: 28.000 pond (12.701 kg)
C. Maximaal landingsgewicht: 23.350 pond (10.592 kg)
NS. Maximaal nul brandstofgewicht: 18.450 pond (8.369 kg)
e. Standaard basis bedrijfsgewicht: 16.229 pond (7.361 kg)

Avionica

Collins Pro Line 21 avionica-suite met vier 8 × 10 inch adaptieve schermen met navigatie-waarschuwingssystemen voor terreinbewustzijn (TAWS), weersafhankelijke verticale scheidingsminimum (RVSM) en verbeterde grondnaderingswaarschuwingssystemen (EGPWS).

Bronnen

Neem contact met ons op via +1 919 941 8400 of [email protected] om een ​​aangepast bereikrapport aan te vragen, inclusief gedetailleerde vliegtuigvergelijkingen.


Van Graces Guide


De Hawker Fury was een Brits tweedekker jachtvliegtuig dat in de jaren dertig door de Royal Air Force werd gebruikt. Het was een snel, wendbaar vliegtuig en onderscheidt zich door de eerste interceptor in RAF-dienst te zijn die in staat is tot meer dan 200 MPH. De Fury is de jager-tegenhanger van de lichte bommenwerper Hawker Hart.

De Hawker Fury was een ontwikkeling van de eerdere Hawker: F.20/27 prototype jager, ter vervanging van de radiale motor van de F.20/27 door de nieuwe Rolls-Royce F.XI V-12-motor (later bekend als de Rolls-Royce Kestrel ), die ook werd gebruikt door Hawker's nieuwe lichte bommenwerper, de Hawker Hart.

Het nieuwe prototype van de jager, bekend als de Hawker: Hornet, vloog voor het eerst in Brooklands, Surrey, in maart 1929. De Hornet was een eenmotorige tweedekker, met enkele vleugels, aanvankelijk aangedreven door een Rolls-Royce van 420 pk (313 kW) F.XIC-motor omsloten door een gladde, gestroomlijnde motorkap, maar werd snel opnieuw ontworpen met een 480 pk (358 kW) Kestrel IS. Het werd beoordeeld ten opzichte van de Fairey Firefly II met dezelfde kracht, die de voorkeur kreeg vanwege de betere hantering en de volledig metalen structuur in vergelijking met de voornamelijk houten constructie van de Firefly.

De Hornet werd begin 1930 aangekocht door het Ministerie van Luchtvaart en werd onderworpen aan verdere evaluatie, met een kleine initiële productieorder voor 21 vliegtuigen (aan te wijzen Hawker Fury - zoals het Ministerie van Luchtvaart wilde namen van gevechtsvliegtuigen die "wreedheid weerspiegelden") die in 1930 werden geplaatst.

De Fury I maakte zijn eerste vlucht in Brooklands met hoofdtestpiloot George Bulman aan de besturing op 25 maart 1931.


Tyfoon

Onze redacteuren zullen beoordelen wat je hebt ingediend en bepalen of het artikel moet worden herzien.

Tyfoon, volledig Hawker Typhoon, Britse jacht- en grondaanvalsvliegtuigen gebruikt in de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog.

De Typhoon, ontworpen als vervanging voor de Hawker Hurricane, was een low-wing eendekker ontworpen volgens een specificatie van januari 1938. Aangedreven door een vloeistofgekoelde 24-cilinder Napier Sabre-motor met een vermogen van 2.200 pk, vloog hij voor het eerst in het begin van 1940. De Typhoon was bedoeld als interceptor en was de eerste Britse jager die meer dan 650 km per uur bereikte, maar zijn dikke vleugels veroorzaakten samendrukbaarheidsproblemen die de prestaties op grote hoogten sterk beperkten. Bovendien zorgde het enorme vermogen van de Sabre voor problemen die een uitgebreid herontwerp vereisten, zodat de Typhoon pas in mei 1941 in productie ging. Typhoons werden in september ingezet om de Duitse Fw 190 op lage en gemiddelde hoogte te bestrijden, maar de inzet was voorbarig . Onbetrouwbaarheid van de motor en catastrofale defecten aan de staartstructuur dwongen een nieuw ontwerp af, en de problemen werden pas eind 1942 volledig verholpen. Nu bewapend met vier op de vleugels gemonteerde kanonnen van 0,8 inch (20 mm) in plaats van de oorspronkelijke 12 0,303 inch (7,7 inch) kanonnen. -mm) machinegeweren, bleek de Typhoon een uitstekende jachtbommenwerper op laag niveau te zijn, vooral wanneer hij was uitgerust met lanceerrails onder de vleugels voor acht 60-pond (27,5-kg) raketten en boeien voor een paar 500- of 1.000-pond (225 of 450 kg) bommen. Het had een maximale snelheid van 417 mijl (670 km) per uur en een bereik van ongeveer 1.000 mijl (1.600 km).

De Typhoon werd op grote schaal gebruikt bij de voorbereidingen voor de D-Day-landingen van 6 juni 1944. Het kreeg een reputatie als een formidabele vernietiger van tanks en gemotoriseerd transport tijdens de campagne in Normandië en bij de daaropvolgende achtervolging van Duitse troepen in heel Frankrijk en de Lage Landen . Tyfoons waren ook effectief bij het neerschieten van Duitse V-1-bommen. Ongeveer 3.000 werden vervaardigd, de meeste door Gloster Aircraft Company.

Terwijl hij de ontwerpproblemen van de Typhoon oploste, verkreeg Hawker goedkeuring voor een uitgebreid herontworpen versie, de Tempest, die voor het eerst vloog in september 1942 en in het voorjaar van 1944 in dienst kwam bij het squadron. De Tempest, met een grotere vleugel met een veel dunnere sectie, was de snelste zuigermotor gevechtsvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog op lage hoogte, in staat tot 435 mijl (700 km) per uur in horizontale vlucht en meer dan 500 mijl (800 km) per uur in een ondiepe duik. Ondanks aanvankelijke problemen was het een uitstekende jager op lage en middelhoge hoogte en was hij, net als de Typhoon, effectief in het onderscheppen van buzz-bommen. Ongeveer 800 Tempests werden geproduceerd voordat de oorlog in Europa eindigde in mei 1945.


Venter.

De stad Hawker werd uitgeroepen op 1 juli 1880 en vernoemd naar George Collins Hawker, geboren in Londen in 1819. Hawker arriveerde in september 1840 in Zuid-Australië op de Lysander. Een jaar later richtte hij met zijn broers de Bungaree run op en trad in het parlement in 1858, hij werd spreker in 1860. Hij keerde terug naar Engeland in 1865 en bleef daar tot 1874. Een jaar na zijn terugkeer naar Zuid-Australië werd hij herkozen in het parlement en diende hij tot zijn pensionering in 1883.

Vóór de officiële proclamatie was het Hawker-gebied al in de jaren 1850 in pastorale pacht genomen door stations als Arkaba, Holowiliena, Warcowie, Wilpena en Wonoka. De stad Hawker werd aangelegd, op een punt op de hartlijn van de spoorlijn Port Augusta en Government Gums, 65 mijl 4.260 verbindingen van Port Augusta, om de nieuwe spoorlijn te bedienen die de nieuwe stad in juni 1880 bereikte. zal naar verwachting een belangrijk servicecentrum worden voor zowel de spoorwegen als de pastorale en agrarische industrie. Bij de eerste grondverkoop, die op 15 juli 1880 werd gehouden, brachten sommige volkstuinen zeer hoge prijzen met zich mee. De hoogste prijs van $ 492 werd betaald voor het hoekblok het dichtst bij de spoorlijn waarop het Royal Hotel nu staat.

Andere blokken die voor meer dan de gebruikelijke prijs gingen, werden gekocht door William Powell die $ 295 betaalde en G. Jackson uit Cradock kocht een site voor $ 200 om een ​​winkel te beginnen. H. Gadd, een andere winkelier, betaalde $ 144 voor zijn stadsterrein. Eén locatie was gemarkeerd voor een politiebureau, maar hoewel de stad in 1880 een Mounted Trooper had, had het geen politiebureau, cel of iets anders. Het had alleen een paal met een ketting om een ​​gearresteerde verdachte vast te zetten.

Het treinstation, gebouwd vergelijkbaar met dat van Port Augusta en Beltana, werd in 1885 voltooid door Bacon & Brewer voor een bedrag van $ 2.500. Het was het tweede station van de Great Northern Railway tussen Port Augusta en Darwin. Het gebouw werd voor het laatst gebruikt voor spoorwegdoeleinden in 1956 toen de nieuwe normaalspoorlijn de stad passeerde. Vanaf dat moment diende Hawker als aftakking van Quorn met één trein per week. Zelfs deze dienst werd in 1970 geannuleerd. De Great Northern Railway, of The Ghan, zoals het bekend werd, gaat nog steeds maar tot Alice Springs.

Hoewel de vooruitgang van Hawker traag was, werden in de begindagen enkele grote gebouwen voltooid. In 1880 was de eerste Methodistenkerk klaar, maar omdat het een houten gebouw was, werd het in 1884 vervangen door een stenen gebouw. ​​In 1882 had Hawker zijn Lodge en was het Royal Hotel geopend met James Waters als zijn eerste tollenaar. Datzelfde jaar werd een stenen postkantoor voltooid voor een bedrag van bijna $ 1.700. In 1883 had het zelfs een fanfare.

Al in 1880 had Hawker een Voorlopige school met Charles Lakeman als eerste leraar. Tijdens een openbare vergadering in oktober 1881 werd besloten de regering een verzoekschrift in te dienen voor een substantieel schoolgebouw. In januari 1883 werden de aanbestedingen uitgeschreven en tegen het einde van dat jaar werd een stenen schoolgebouw voltooid voor een bedrag van $ 2340. Toen het opende, met W.H. Harry als eerste hoofdonderwijzer had het drieënzestig studenten. Door 1888 Hawker werd het centrum van de School District, op zoek naar Chapmanton, Hookina, Willow Plains, Wilson en Wonoka. De raad van advies bestond uit Samuel J. Jones, voorzitter en dokter Siegwardt Bruehl, Walter Pyman, Peter O'Connor, David McNeil, Gustav A. Groth en John Edgeloe als leden. Uiteindelijk werd de Hawker-school de grootste in de wijk en is deze nog steeds in gebruik. John Edgeloe werd later benoemd tot vrederechter en lid van de Northern Road Board.

In 1888, na de proclamatie van de Hawker District Council, S.J. Jones werd de eerste voorzitter, gevolgd door John Edgeloe, die ook een prominent lid werd van de school, de kerk en de stadsgemeenschap. Op 4 januari 1900 werd John Edgeloe, die al tot vrederechter was benoemd, nu lid van de North and Midland District Land Board. Vele jaren later schreef George Edgeloe, boer van Chapmanton, zijn dochter Phyllis Hope, geboren op 18 november 1899, in aan de Hawker School op 20 januari 1913 en zijn zoon Clifton John, geboren op 16 december 1910, op 2 september 1919.

In 1884 had de stad twee korenmolens, die voornamelijk voor de binnenlandse markt produceerden. De berging werd jarenlang gebruikt voor grote publieke functies. In 1886 telde de stad meer dan 350 mensen die in 56 huizen woonden. Het had een post-, telegraaf- en postwisselkantoor, een spaarbank en een handelsbank en een lokale rechtbank. Enkele van de bekendere bewoners van die tijd waren, A.J. Scott, Postmaster, George Donaldson, SM, R. Laidlaw, tollenaar van het Royal Hotel en George Lord tollenaar van het Wonoka Hotel.

Het Hawker Institute werd opgericht in 1889, maar had pas in augustus 1893 een eigen gebouw. ​​Nadat de meeste denominaties zich hadden gevestigd, en kerkgebouwen, verscheen in 1890 het Leger des Heils. In september 1895 hield bisschop Harmer een vormseldienst in Sint-Michielskerk waarin drie mannelijke en twaalf vrouwelijke kandidaten werden bevestigd. Het was ook tijdens dit jaar dat Arch Burnett werd geboren in Hawker. Later zou hij 'Wilfull Murder in the Outback' schrijven.

Na verschillende droogtejaren tussen 1880 en 1889 te hebben meegemaakt, maakte niemand zich zorgen over het bijna wegspoelen van de jaarlijkse racebijeenkomst in 1889. Met een totale regenval van 55 centimeter, verwachtten en kregen boeren dat jaar en de komende zes jaar een recordoogst . Na 1896 was de regenval opnieuw onder het gemiddelde en kregen de boeren te maken met enkele van de armste jaren ooit.

Konijnen werden een serieus probleem en vanaf 1890 werd begonnen met konijnenbestendige omheiningen rond individuele eigendommen. Als gevolg van een stijging van de koperprijs in de jaren 1890, werden verschillende mijnen in de Northern Flinders Ranges heropend en kreeg Hawker een aantal broodnodige zaken van teams die de mijnen bevoorraadden en met erts terugkeerden naar het treinstation.

Een van Hawkers bekendste vrouwen was Lucy Ann Ward (geboren priester). Geboren in 1851 trouwde ze met Henry Charles Ward in 1878 en woonde in Willochra, waar hun eerste dochter werd geboren, voordat ze zich vestigde in Hawker. Nadat hun tweede dochter stierf en ook een geadopteerd meisje, adopteerden ze in 1900 een ander meisje. In Hawker opende Lucy Ward haar huis voor outback-vrouwen in de laatste fase van hun opsluiting. Het woord van haar toewijding verspreidde zich al snel en veel meer vrouwen vroegen toelating aan. Om hen te huisvesten lieten ze verschillende kamers aan het huis bouwen dat bekend werd als The Gables.

Vrouwen die bij haar logeerden kwamen uit Arkaba, Beltana, Blinman, Chapmanton, Cradock, Farina, Gordon, Marree, Uronda, Warcowie, Willow Plains en Yednalue. Bijna vijfhonderd baby's werden geboren in The Gables vóór de opening in 1925 van het huidige Hawker Hospital.

Een andere Hawker-legende, een man die al meer dan vijftig jaar heeft bijgedragen aan Hawker, de Flinders Ranges en de talrijke mensen die van hem of zijn diensten afhankelijk waren, was Fred Teaque.


Bekijk de video: F5 Su27 F20